为什么说企业家也可以人工智能和自动驾驶?

人工智能、自动驾驶今年显然是在风中,不仅仅是像百度这样的大公司,阿里在人工智能、自动驾驶、一系列的启动和闻到的味道往往很多人进城,启动时,技术力量不足,并没有利用蝙蝠相比,几乎是方法将死。

然而,事实并非如此,人工智能和自动驾驶技术是迅速成熟阶段,大公司作为企业平台更整体的技术突破,在细分市场仍然需要构建生态,通过开放、开源对中小企业参与。中小企业和企业家大量的时间掌握的关键技术,通常小与大公司相比,科比不可替代的。因此,企业家发挥人工智能和自动驾驶。

大公司将人工智能和自动驾驶领域的基础设施

领域的人工智能、自动驾驶、阿里、百度等大公司,谷歌很牛,也花了很多资源,但大公司更在“桥路”,认为建设生态的作用,建立了标准。大公司在人工智能和自动驾驶领域往往将自己定位为基础设施,开发一个平台,由其他企业家参与,生态逐渐丰富起来。

大公司,在人工智能领域,自动驾驶往往发挥着基础性的作用,他们承担教育市场,整合产业链的角色,目的是促进行业迅速成熟和普及。大型企业和创业公司实际上是相辅相成的,之间的关系产生爱。主要大公司像强大的创业投资或收购技术,以减少他们的试验和错误的成本。众所周知,AlphaGo谷歌人工智能的机器人,但很少有人知道2014年1月,谷歌以6.3亿美元收购公司“深入思考”,最终形成了今天的AlphaGo。

大公司需要启动,在一家大公司的产业布局,深入探索,不断做生态。创业公司需要做的是使用的基础设施,在公共平台,吸收营养技术,逐渐生根,探索出自己的技术。

这个概念其实很容易理解,例如,腾讯微信,但腾讯自己实在没办法在微信生态数量独立支持微信公共内容,电力板块,游戏板,面板,更会逐渐开放的创业扶持,建立生态。未来的人工智能和自动驾驶领域也是如此,大公司能做的往往是大众消费市场的公共技术,在某些领域,仍然需要依靠创业。

人工智能和自动驾驶技术将成为公众的生产要素

现在,专著人工智能领域的大公司成为基础设施的趋势越来越明显。现在是否谷歌、Facebook、谷歌开源自己的人工智能平台。

今年早些时候,Facebook的选择开源的人工智能硬件平台,降低阈值的分配给开发人员,企业家的阶梯。在Facebook和谷歌,试图通过开源的硬件平台迅速在业界建立自己的硬件标准,为其他创业公司建立一套基准在人工智能领域,制定行业规则,相关产品的普及为未来躺平的硬件平台的成本,提高相关产品渗透打好基础

领域的自动驾驶,创业企业可以发挥的空间越来越大。公开在谷歌自动驾驶供应商列表,网民恍然大悟,原来汽车自动驾驶仪部分配备安全气囊的司机,ABS这些板块并不奇怪,但汽车制造商主要负责集成和调试工作。NXP半导体制造商是基于Linux的开源语言自治计算平台Bluebox,汽车公司可以利用其解决方案开发的无人驾驶汽车。

在这种情况下,对于创业公司来说,创业环境领域的人工智能和自动驾驶是越来越好。由于人工智能和自动驾驶技术将成为公众的生产要素,企业家只需要把这些公共生产要素,依靠自己的核心技术,可以在许多领域展开。

人工智能和自动驾驶领域创业者的天堂

如此看来,企业家将垂直利基为自己的优势在逐渐成为一个大企业供应链链接,即人工智能和自动驾驶在未来将越来越像今天的手机行业,企业家更关注个人利基,大玩家是整合这些利基进入未来。

正是这些情况表明,人工智能和自动驾驶垂直细分市场,大公司通常依赖于技术的初创企业。目前国内自动驾驶领域,虽然有许多企业关注大众消费市场,一些利基实际上追随者或更少。

今年5月,英特尔收购了俄罗斯公司Itseez提供先进的辅助驾驶系统,计算机视觉Itseez发达算法可以帮助硬件识别交通信号识别、行人、右车道,前方碰撞预警时间。另一个提供飞行员Lytx监测系统的公司,最近购买的私募股权基金。Lytx使用仪表板相机技术,基于视觉线索,并结合驾驶习惯,提供崩溃当汽车转弯或急踩刹车,Lytx可以捕获司机12秒的视频剪辑,甚至降低事故发生概率和未来,以帮助公司节省金钱。

克鲁斯自动化是一个硅谷的创业公司,他们开发了一种高速公路自动驾驶系统,通过传感器和控制装置的安装在车里,通过对汽车周围的交通实时感知,并控制方向盘,油门,刹车,为了实现自动驾驶的功能。在美国,自治地方和专用卡车公司奥托。奥托,是当前商业卡车,通过加入自动驾驶仪套件,转换为自动驾驶卡车,为高速公路提供了自动驾驶系统、采矿卡车。奥托的创始人莱湾,一个基本的身体自动驾驶领域的巨头,他成立了一个创业公司系统,510年,2008年收购了字母,成为字母无人驾驶车辆的基础项目,在他看来,在使用无人驾驶技术,卡车也比轿车更有优势,因为传感器的位置可以安装在离地面较高,激光传感器和摄像机可以“看”得更远。

图森互连是自动驾驶的国内合资企业之一,连续计算的企业家的沉默和加州理工学院的神经系统,博士侯办事处成立了,主要是为了帮助制造商定制自动驾驶系统,先进的辅助驱动程序和所需的监测系统,传动系统,计算机视觉和深度学习算法。图森互联最近公开排名在世界上最权威的自动驾驶算法KITTI评估数据集开挂,赢得目标检测、目标跟踪、道路分割的世界上所有三个类别的九个人。回顾一些百度研究院、三星、英伟达,加州大学圣地亚哥分校、斯坦福大学,中国科学院和其他一些著名大学和研究机构。同时,在公共权力自动驾驶算法列表城市数据集,图森互连线也在世界上排名第一。除了全波红外KITTI和城市风光,图森互联面对点位置的两个300 w和AFLW评估数据集,也得到世界上第一个成绩滑坡,该技术可用于试点监测系统。

图森互联类似于巡航,奥托模式,也是从高速公路,重型卡车,通常在一般情况下,当前城市道路路况相对复杂和领域的基本情况难以支撑消费者无人,但物流中心的物流中心,点对点这段公路重型运输车辆自动驾驶是现实的。因为路是相对较低的复杂性,通常只在物流车辆通过,实际上对初创企业来说,是一个很好的方式。和领导实践的过程中,不仅可以节省人力,也可以提高团队管理系统,减少错误和人工成本,为后续算法优化还可以提供实践。

这个国家将企业家运行自动驾驶领域的技巧

自动驾驶领域的创业公司一旦建立了一个利基技术障碍,很容易成为大国争夺的对象。因为他们在未来将成为一个巨大的生态建设和支持。毫无疑问,初创公司在人工智能和自动驾驶市场不可避免的发生之间的关系和巨大的。投资、收购、联合研究和开发,将成为主旋律自动驾驶领域的未来几年。

今年6月,英特尔收购了纸机器视觉公司Itseez之前,提高图像处理功能,从而进入自动驾驶汽车,经常在同一时间,虽然手臂计算的3.5亿美元收购英国公司顶端设想,旨在进一步巩固计算机视觉和图像处理技术壁垒。

这种情况更普遍的传统技术和汽车公司不愿落后于今年3月,买了一个巡航自动化,加快领域的自动驾驶。通用汽车的全球产品开发、采购和供应链,执行副总裁马云科瑞说交易的结论的时候,通过收购克鲁斯自动化公司,通用汽车将占据自动驾驶技术的独特优势。

图森互连8月宣布,重型卡车企业合作,联合研发自动驾驶操作车辆。图森互连的计算机视觉和深度学习算法,以相机为主,毫米波雷达和视觉芯片,经济自主的解决方案,并计划在一年内可以使L3自动驾驶重型运输车辆路试做一个原型和商业。

综合国内外市场,在人工智能领域和自动驾驶,大型企业和商业企业之间的合作将会越来越多,因为企业家和巨大的往往有很强的互补。落在9月13日,百度宣布成立独立的风险投资公司(百度合资企业),下一代的科技创新项目,如人工智能的支持,实际上是想投资更多的创业公司,在找一位朋友,在自己的力场来构建生态。

无人和人工智能技术逐渐成熟,巨人也逐步扩大市场布局和资本运作,板市场越来越大,越来越多的玩家,在未来将会有更多企业家可以发挥更多的新东西。

作者:深,几个微信号:852405518,微信公众“深数度”,请保留版权内容。

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